智慧燈桿廠家了解到，目前，我國(guó)大部分城市的城市智慧燈桿功能單一，與交通信號(hào)設(shè)施、通信設(shè)施等道路公共服務(wù)設(shè)施同時(shí)分布在道路空間，過(guò)多占用有限的道路資源，增加公共資金投入，影響交通和城市美觀。

智慧燈桿廠家認(rèn)為，智慧燈桿綜合利用的目的是在履行基本照明功能的同時(shí)承擔(dān)其他公共服務(wù)功能，減少道路設(shè)施的公共投資。隨著城市信息化的發(fā)展，道路照明管理不僅需要不斷提高其信息化水平，還需要為整個(gè)城市的信息化提供支撐。

智慧燈桿廠家認(rèn)為，“城市智慧燈桿綜合利用”項(xiàng)目將新建或改造現(xiàn)有燈桿設(shè)施，為智能照明、綠色減排、新能源汽車充電、移動(dòng)通信、公共安全等諸多領(lǐng)域提供新的設(shè)施和便利條件。

1原則

“城市智慧燈桿綜合利用”項(xiàng)目將以城市路燈桿的本體功能為基礎(chǔ)，有條件地開(kāi)放部分公益性應(yīng)用和便民功能，通過(guò)試點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，形成規(guī)范，推進(jìn)安全照明、綠色照明和智慧照明，推動(dòng)全市智慧應(yīng)用發(fā)展。

項(xiàng)目的實(shí)施應(yīng)遵循以下原則。

1.1宣傳

城市路燈柱作為公共設(shè)施，是為全體市民服務(wù)的，所以應(yīng)該盡可能開(kāi)放所有資源，提高公共服務(wù)的效率。

1.2安全性

城市智慧燈桿作為公共設(shè)施的安全性極其重要，必須考慮以下四個(gè)方面:

1)用電安全。要求設(shè)備用電量小于電源的負(fù)荷能力，充分考慮設(shè)備、材料、施工滿足安全用電的要求。

2)照明設(shè)備安全運(yùn)行。避免因?qū)嵤┚C合利用工程導(dǎo)致照明系統(tǒng)運(yùn)行故障，確保燈具按時(shí)開(kāi)關(guān)，確保照明系統(tǒng)滿足運(yùn)行要求。

3)其他設(shè)備的運(yùn)行安全。綜合利用工程中安裝的設(shè)備大多是為公眾提供服務(wù)的，其運(yùn)行狀態(tài)涉及公眾便利，因此需要保證設(shè)備的安全運(yùn)行。

4)支付系統(tǒng)的安全性。充電樁的運(yùn)營(yíng)涉及到計(jì)費(fèi)，必須考慮支付系統(tǒng)的安全性。

1.3可控性

“城市智慧燈桿綜合利用”項(xiàng)目的實(shí)施，將不斷提高照明系統(tǒng)本身的信息化管理水平，同時(shí)提高燈桿本身的信息化水平。燈具及附屬設(shè)備必須進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，體現(xiàn)智能化、公共便利性的特點(diǎn)。

1.4經(jīng)濟(jì)

城市路燈桿綜合利用的初衷是要求路燈桿在完成基本照明功能的同時(shí)承擔(dān)其他公共服務(wù)功能，減少道路設(shè)施的公共投資。因此，在實(shí)施項(xiàng)目時(shí)，一定要考慮經(jīng)濟(jì)性，最大限度節(jié)省公共投資，集約、高效、綠色、低碳。

2主要功能

2.1智能照明

智能照明是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)等為一體的先進(jìn)照明管理系統(tǒng)。其目的是實(shí)現(xiàn)城市照明的人性化管理、智能化控制、自動(dòng)監(jiān)控、主動(dòng)報(bào)警和智能分析，從而提高照明管理的工作效率和服務(wù)效率。Led照明燈用作照明設(shè)備。與傳統(tǒng)高壓鈉燈相比，具有光效高、能耗低、壽命長(zhǎng)、顯色性好等優(yōu)點(diǎn)。智能燈桿采用LED路燈作為照明光源，可以快速啟動(dòng)，快速調(diào)節(jié)照度值，達(dá)到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)節(jié)能的目的。

2.2網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控

視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控是各行業(yè)關(guān)鍵部門(mén)或重要場(chǎng)所實(shí)時(shí)監(jiān)控的基礎(chǔ)。通過(guò)它，管理部門(mén)可以獲得有效的數(shù)據(jù)、圖像或聲音信息，及時(shí)監(jiān)控和記錄突發(fā)事件的過(guò)程，作為高效、及時(shí)指揮和處理案件的依據(jù)。

2.3智能廣播

公共廣播系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)對(duì)講終端、室外揚(yáng)聲器、監(jiān)控室管理平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)麥克風(fēng)設(shè)備等組成。，集背景音樂(lè)、宣傳、緊急廣播于一體，平時(shí)播放一些背景音樂(lè)，或者廣播時(shí)事政策，可以用來(lái)廣播尋人廣播、緊急提醒等。管理中心可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的所有終端進(jìn)行單向(點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、分區(qū)或全區(qū)域)呼叫、雙向?qū)χv和監(jiān)控。

2.4緊急幫助

全市所有道路照明設(shè)施統(tǒng)一編碼，每個(gè)道路照明設(shè)施分配一個(gè)唯一的編碼，通過(guò)該編碼可以準(zhǔn)確識(shí)別單個(gè)道路照明設(shè)施的身份信息和位置信息。根據(jù)需要為多個(gè)道路照明設(shè)施添加幫助按鈕。遇到緊急情況，市民直接走到道路照明設(shè)施前，按下求助按鈕與求助中心工作人員進(jìn)行視頻通話，包括位置信息在內(nèi)的求助信息會(huì)直接發(fā)送到管理平臺(tái)，同時(shí)道路照明設(shè)施附近的監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)立即捕捉到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)視頻，傳回管理平臺(tái)，供管理人員處理使用。

2.5智能感知

道路照明設(shè)施無(wú)法感知周圍環(huán)境，但通過(guò)增加傳感器，道路照明設(shè)施可以檢測(cè)周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)道路照明設(shè)施的智能感知。在該方案中，城市道路的智能感知主要包括對(duì)PM2.5、溫濕度、噪聲的監(jiān)測(cè)。通過(guò)在城市各處的燈柱上安裝相應(yīng)的探測(cè)器，可以連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控城市各個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)信息會(huì)由燈柱上報(bào)給管理平臺(tái)，管理平臺(tái)可以匯總當(dāng)前整個(gè)城市的PM2.5值、溫度、濕度、噪音等，為相關(guān)部門(mén)的工作提供依據(jù)。

2.6信息交互

城市路燈桿數(shù)量多，分布廣。借助短距離通信技術(shù)，城市路燈桿安裝通信設(shè)備后，可以與附近的電子設(shè)備進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布。該方案中，信息發(fā)布方式為無(wú)線WIFI熱點(diǎn)。通過(guò)燈柱的短距離通信技術(shù)，用戶不僅可以用個(gè)人電腦、手持設(shè)備(如智能手機(jī)、平板電腦)等終端設(shè)備無(wú)線接收信息，還可以實(shí)現(xiàn)信息查詢，方便了市民生活，尤其是景區(qū)游客。

2.7無(wú)線城市

為了緩解日益增長(zhǎng)的通信需求與小區(qū)基站密度不足的矛盾，提高信號(hào)覆蓋范圍，采用燈桿架設(shè)基站是一種有效的措施。該方案主要由通信系統(tǒng)(即GSM、TDMA、CDMA、3G、4G等)的基站設(shè)計(jì)。)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以蜂窩模式聯(lián)網(wǎng)。

WIFI的主要設(shè)備有無(wú)線路由器、天線、傳輸設(shè)備、電源。無(wú)線路由器的設(shè)備和天線小于蜂窩通信系統(tǒng)基站的設(shè)備和天線。目前，正在實(shí)施的上海城市熱點(diǎn)項(xiàng)目正在道路兩側(cè)鋪設(shè)大量此類設(shè)備。WIFI天線架設(shè)高度小于10米左右，傳輸半徑一般小于100米，非常適合燈桿貨架的設(shè)計(jì)。

2.8綠色能源

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)不斷增加，但充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車的需求。充電樁和城市路燈桿合二為一，為新能源汽車提供充電，將大大解決充電樁不足的問(wèn)題。無(wú)線充電采用非接觸式充電，無(wú)需插拔充電槍，只需將車停在停車位即可充電，充電樁與汽車無(wú)線連接，確認(rèn)通訊成功，減少了手動(dòng)插拔充電槍的步驟，減少了下雨等天氣連接電器帶來(lái)的安全隱患，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守充電，使用方便。

3模式分析

3.1投資模式分析

政府投資

政府投資主要包括以下兩種方式:

(1)委托經(jīng)營(yíng)模式

政府付費(fèi)委托有資質(zhì)的管理單位運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)路燈設(shè)備。在這種運(yùn)營(yíng)模式下，大部分運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)部門(mén)不負(fù)責(zé)資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本。

(2)自營(yíng)模式

政府應(yīng)當(dāng)設(shè)立自己的路燈設(shè)施管理部門(mén)的機(jī)構(gòu)或者企業(yè)，獨(dú)立管理路燈設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)。