智慧燈桿廠家生產(chǎn)的智能燈桿是以燈桿為載體，集智能照明、視頻監(jiān)控、交通管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、無線通信、應(yīng)急救援等功能于一體的新一代公共基礎(chǔ)設(shè)施。在政策支持下，智能燈桿建設(shè)經(jīng)歷了試點(diǎn)、示范、推廣階段。從2016年開始，中國(guó)各地都有一些試點(diǎn)，十幾個(gè)燈桿，不到一兩個(gè)燈桿。一方面，通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)提高智能燈桿的技術(shù)水平。另一方面，這些試點(diǎn)項(xiàng)目可以形象展示。

從最初的“智慧”到后來的“多極融合”，再到現(xiàn)在的新基礎(chǔ)設(shè)施“5G”，智慧燈桿廠家生產(chǎn)的智能燈桿產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于政策的支持，但缺乏清晰的技術(shù)發(fā)展邏輯。

在智能燈桿行業(yè)的發(fā)展過程中，雖然技術(shù)在不斷進(jìn)步，但仍然存在一些技術(shù)痛點(diǎn)，這也是智能燈桿無法大規(guī)模應(yīng)用的主要原因之一。

第一，智慧燈桿廠家生產(chǎn)的智慧燈桿上照明功能的弱化。

既然叫智能燈桿，那它的主體就應(yīng)該從照明功能切入。照明功能是完成優(yōu)化的第一把鑰匙。在此基礎(chǔ)上，還會(huì)配備其他功能模塊。很多都是從任務(wù)完成的角度來實(shí)現(xiàn)的。有些項(xiàng)目采用燈臂與燈具一體化設(shè)計(jì)，但燈具沒有采用照明企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。這種照明的配光和用電安全都無法保證，質(zhì)量和效果最終會(huì)相差很大，不利于后續(xù)的城市管理。以及維護(hù)和運(yùn)行管理。

第二，智慧燈桿的擴(kuò)展性不夠。

智能燈桿是目前一些場(chǎng)景應(yīng)用的支點(diǎn)，也是未來智慧城市的最佳入口，所以需要預(yù)留足夠的接口，保證后期新的傳感設(shè)備的集成。雖然我想全面了解當(dāng)前功能應(yīng)用的集成，但是技術(shù)的快速演進(jìn)必然是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。

一般來說，路燈桿的壽命應(yīng)該在20年以上，所以它的開放性和擴(kuò)展性是智能燈桿的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。有些廠商所謂的智能燈桿還是采用一體化固定設(shè)計(jì)，所有功能都是框架式的，與智能燈桿的本質(zhì)背道而馳。

第三，智能燈桿強(qiáng)弱電設(shè)備庫(kù)的電氣設(shè)計(jì)考慮不周。

智能燈柱的特點(diǎn)也使得其設(shè)備倉(cāng)內(nèi)強(qiáng)弱電并存，但燈柱內(nèi)部空間有限，對(duì)電氣設(shè)計(jì)和布線方式要求較高。目前從很多試點(diǎn)來看，混合倉(cāng)庫(kù)的強(qiáng)弱電布線沒有標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部布線隨意，存在一定的安全隱患。

第四，智能燈桿的供電和通訊支持不完善。

因?yàn)橹悄軣糁休d的各種功能模塊，比如視頻采集，移動(dòng)通訊等。，必須鋪設(shè)光纖，供電的可靠性也很高。當(dāng)然，如果5G建設(shè)成熟，有條件的話可能會(huì)減少光纖的鋪設(shè)。還有充電樁、信息發(fā)布屏等耗電量大的功能設(shè)備，對(duì)供電設(shè)施建設(shè)提出了更大的考驗(yàn)。

綜上所述，筆者認(rèn)為需要直面智能燈桿的技術(shù)痛點(diǎn)，進(jìn)而規(guī)范硬件接口和信息接口，完善電源和光纖的規(guī)劃布局，找到照明、多極融合、智慧城市、新型基礎(chǔ)設(shè)施的“最大公約數(shù)”，才能化解智能燈桿建設(shè)發(fā)展的內(nèi)在矛盾，真正推動(dòng)整個(gè)智能燈桿行業(yè)的大發(fā)展。